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原创紧致 舒适 省油、惬意,试驾准豪华能播放的强奷电影车丰田亚洲龙
      发布时间:2019-08-11 17:07      作者:admin      点击:

在6月份,亚洲龙交出了一份5611台的答卷,从3月22日上市至6月底,亚洲龙累计销量为18108台,月均销量为6000余台。如果单纯只看表面这个数字的话,亚洲龙的表现在很多人眼中可能是不够惊喜的。不过要知道目前的亚洲龙只有2.5L排量车型(也就是说买的全是高配),(凯美瑞2.5L排量车型今年月均销量在5000余辆),且订单量达到了3万辆,处于一车难求的状态,亚洲龙缘何会如此大受欢迎呢?这个问题如果你了解它的背景同时在试驾了它以后,答案就会非常确定。

亚洲龙在丰田体系中定位高于凯美瑞

在这一代亚洲龙尚未引入国内之前,一些朋友也曾听说过丰田有一款比凯美瑞更高级的车型叫亚洲龙,但是由于此前并未正式引入中国,它显得有点神秘。上世纪90年代,亚洲龙曾被非正式渠道短暂引入国内,价格甚至比皇冠还高,因此亚洲龙这个名字也被少部分人所知。

亚洲龙于1994年诞生于北美市场,在北美市场它被划为中大型车,是丰田在北美市场的旗舰车型。相比凯美瑞,更大尺寸的车身、更大气豪华的设计、更宽敞的乘坐空间、更高端舒适的配置、更大排量的动力和更高级细腻的驾乘体验,是亚洲龙的显著特征,它的另一个身份其实是丰田版的雷克萨斯ES。

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2018年初,丰田基于最新的TNGA架构打造了第五代也就是最新一代的亚洲龙,随后亚洲龙相继在美国、加拿大、中东、韩国、中国等地区销售,亚洲龙在丰田产品中的地位也由以前的北美旗舰上升到TNGA架构下的全球旗舰车型。

TNGA架构拉近了丰田与雷克萨斯的距离

早在亚洲龙之前,丰田就发布了全新的TNGA架构平台,其供应商全面升级,几乎一切全部革新,比如2.5L发动机热效率提高到了40-41%,车辆重心下降,车身强度加强,这样脱胎换骨的变化,在汽车行业极为罕见。2017年其在国内做TNGA丰巢概念发布的时候我就意识到了这种革命性的提升能播放的强奷电影,很明显丰田这是要把所有产品的驾驶品质提高到雷克萨斯的水准啊(雷克萨斯则更多的玩起了品牌和造型的存在感能播放的强奷电影,比如业内最为激进前卫的造型设计能播放的强奷电影,识别度之高足以媲美BBA)。试驾完TNGA架构下的全新凯美瑞、雷克萨斯ES、亚洲龙三款产品之后,我更加坚定了这一个认知。

在球叔还没试驾亚洲龙之前,就时常听到海内外同行评价亚洲龙和同平台的新一代ES开起来没有任何区别。大家都知道,球叔自己有一台上一代顶配的ES,这更加深了对于亚洲龙这款车的兴趣,因为以往的惯性,即使是同平台下的车型,普通品牌与豪华品牌还是有明显的驾乘质感区别,但是TNGA确实打破了这种现象,如果全球还有一个品牌能够做到这个程度的话,大概就是福特了,可惜福特的内饰水平做得 差了一些。

初见丰田亚洲龙,我一度错认为这是一台雷克萨斯ES(在丰田LOGO被挡住视线,前侧的角度看),因为它的很多造型细节和同平台的ES极为相似,比如进气口夸张的造型。当然造型的豪华感只是开胃菜。在试驾完一汽丰田全新亚洲龙(TNGA架构下的产品)之后,我确认它和我预料的一样,整车行驶质感非常细腻,你随时都能感受到一种紧致感,静音出色、底盘支撑很稳,车身扎实、就开车来说亚洲龙已经散发出豪华品牌行驶高级感,而且和雷克萨斯一模一样。作为一名皇冠、雷克萨斯ES、奔驰GLC、路虎极光车主,我确认这种质感是非常熟悉的味道。

双极理念的亚洲龙很符合中国的中庸之道。

新一代亚洲龙在产品特性上宣传的是双极理念,通俗的理解就是兼容、平衡的产品之道,这其实也是绝大部分中国人的消费理念。具体的表现为大胆的设计与高级的质感、大尺寸的空间与极低的油耗、“动如猎豹,静若幽境”的驾乘品质、可靠的被动与先进的主动安全。

基于TNGA架构下打造的丰田新产品在设计上都有一个特点,就是完全抛弃了以往的那种中庸、无味的风格,变得大胆、激进,更有意思和鲜明的特点,从丰田到雷克萨斯都是如此。新一代的亚洲龙也不例外,超大尺寸的中网格栅搭配三颗独立排列的LED大灯视觉效果十分夸张,更为明显的曲面腰线和后移的A柱与下溜的C柱,带来了更加动感和饱满的车厢轮廓,更具现代流行美感。用时下流行的话说,就是存在感非常强。

当然作为旗舰轿车的亚洲龙,在强调年轻、个性的同时,依然还是保留着旗舰轿车的高级感,比如更细腻的钣金工艺、更修长舒缓完美的造型比例,就静静的停在那,你能很明显感受到它作为旗舰轿车散发出的与众不同的气场。

在内饰上,亚洲龙通过大量横向交织的线条来构造出舒展,层次丰富的内装高级视觉效果,是典型的现代轻奢科技风。功能性也很人性,中控大屏、各功能按键都摆放在触手可及的位置,优化的驾驶座位置及更薄更低的中控台设计让驾驶者拥有上佳视野。

在内装的材质上,亚洲龙强调所及之处皆柔软及真材实料的全方位高级触感,采用了大量的皮革、软性材质以及真实实木包覆,比如仅车门内饰板这一细节,亚洲龙采用了有别于其它车型的两条不同颜色的双缝线,传达更好的立体感,实木选用的是通常用于名贵家具上的肌里细腻、纹理美观、甲醛释放量低的沙贝利实木。

另外重点一说的是亚洲龙的座椅,首先它的前排座椅非常的宽大厚实,包裹性也属上乘,有着很好的乘坐感受,前排座椅带有通风和加热功能但不带按摩,这点有点遗憾。而在后排,丰田针对中国消费者对后排空间的利用率更高习惯,特意优化了后排功能,配备了全景天窗、电动后遮阳板、电动可放倒座椅、老板键等功能。另外后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热,同时扩大了中央扶手并配置了更加科技便利的全触摸式功能按键,可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作。这一点已经看齐了新一代的ES。可以说坐在亚洲龙后排的中国乘客拥有比美国的后排乘客更尊贵舒适的体验。

因为和新一代ES是同一个平台,所以亚洲龙的动力系统和新一代ES也是同一套,2.5L自然吸气 8AT,2.5L油电混合 E-CVT,发动机参数网上都有就不作介绍。需要重点强调的是目前的亚洲龙只匹配2.5L排量,而无论是雷克萨斯ES还是凯美瑞入门都是2.0L排量,也就是说亚洲龙更在乎用户的驾乘体验(由于是自吸的缘故,这个级别球叔显然更推荐2.5L, ES200这种弱动力实在激不起购买的欲望)。

这次试驾的车型由于随机分配,球叔试驾的是2.5L汽油版,这个 2.5L发动机最厉害的是采用了双喷射系统,燃油效率达到40%,是目前全球技术最先进的发动机。其最大功率154千瓦,最大扭矩250牛·米,相比起2.0T的涡轮增压发动机在扭矩上的确不占优势,但有8AT加持,它的平顺性好的让人叫绝,只要不是急加速,它的动力响应平顺连贯,动力输出非常线性,实际加速能力也挺强,处于零到100公里每小时8、9秒水平的阵营。

亚洲龙终究是一台家用兼具商务的轿车,所以就用平常心来体验,你会非常喜欢这种中等排量自吸的感觉,安静惬意。而且极低的油耗实际才是这套动力系统的追求所在,高达40%的热效率让亚洲龙2.5L的官方百公里油耗锁定在6.2L,因此,打开这套动力系统最好的方式是用开大排量自吸发动机的方法,去享受那种循序渐进、连贯细腻的感觉。

而相比动力,亚洲龙的动态驾乘质感其实才是惊喜所在,虽然有着4975/1850/1450mm的大号车身和2870mm的轴距,但是开起来却让人感觉不到这是一台近5米,轴距超过2.8米的大车(目前市场中这个尺寸的车开起来能和亚洲龙一样感觉不到它是一台大车的寥寥无几)。整个车身姿态灵动,转向沉稳精准底盘扎实紧致,弯道中的侧向支撑力非常出色,在连续的变线中没有丝毫的拖沓感,而且整体路感较为清晰,车身的稳定性与贴服性极好,悬挂在处理路面的颠簸时,富有韧性且质感细腻,这种驾控上的高级感与新一代ES几乎没有差异。

这一切都要归功于TNGA架构下低重心、高刚性和追求更好前后配重比的车身设计,也就是说,只要是从TNGA架构下诞生的新产品,它的驾控质感都不会差,且级别越高越接近豪华品牌。

“动如猎豹,静若幽境”,以往丰田的产品和雷克萨斯的区别除了驾控品质外,还有乘坐的舒适性,但在亚洲龙上,其舒适性与静谧性已经达到了雷克萨斯的标准。厂家介绍,新一代亚洲龙运用了诸多降噪减震措施,如发动机盖隔音垫、车门处夹胶隔音玻璃、防火墙消音垫、座舱车架横梁泡沫和减震材料、地板下方减震涂层、前轮胎前部安装扰流器等全面环绕车身的吸音隔音装备、完全平坦化的底盘及大面积底盘封闭罩板、车身多处重点部位降噪减震补强等,最终的实际效果就是风噪、胎噪、路躁很低,隔音效果非常好,杂音、共振微乎其微。关键是亚洲龙还有一套功率高达1400瓦的JBL音响,这个级别 这么高水平的音响,也是第一家,应该说50万以内你很难找到一台能够超越亚洲龙舒适性惬意的车了。

除了动态方面的高级感,新一代亚洲龙的安全性也非常高,其获得了IIHS美国公路安全保险协会2018最高安全推荐级别车型TSP 评级。亚洲龙全系标配了包括膝部气囊在内的10安全气囊、丰田最新的“智行安全系统”Toyota Safety Sense-P,涵盖预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、动态雷达巡航控制系统DRCC、远光灯自动辅助切换 AHB。另外还搭载PVM全景监控系统、BSM并线盲点监视器、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统,用来确保车辆行驶中的安全。

另外值得一提的是,除了在产品上全面看齐豪华品牌雷克萨斯,在服务上作为旗舰的亚洲龙也全面跟进,提供了4年或10万公里免费基础保养服务和4年/10万公里整车质保。这个级别的产品,能够享受官方免费基础保养服务的似乎也只此一家,也就是说亚洲龙不仅在产品上让你享受了豪华车的待遇,在服务上也让你享受到了豪华车高水平的服务待遇。

小结:坦率的说,我对丰田的信任,根本无需试驾,因为他们的风格是说到做到,绝不夸大,如果你足够专业,从丰田中国或者一汽丰田发布的信息就能够读懂它家的产品。这一次试驾,一汽丰田也很开放(以往的日系都喜欢规定路线或者安排陪驾,限制比较大),车辆钥匙交给媒体,自由试驾一天,充分体现了产品的绝对自信。而且还安排陶艺、木艺、绘画体验,充分展现了准豪华车主该有的生活场景,令人心向往之。细细想来一汽丰田亚洲龙的确有它的过人之处,大气而又时尚,车内空间大而又精致细腻、行驶品质静谧、舒适、高级且油耗极低、安全性极佳还有免费保养,可以说是当下家用兼具商务的完美之选,对于消费者而言最大的获利是以远低于豪华品牌的价格获得了豪华品牌的品质和服务,我想这就是亚洲龙为啥一车难求的秘密吧!

原标题:七夕约会地-要坐船才能住的酒店,西溪湿地里

今年年初,公安部就发布了2018年全国机动车保有量数据,其中汽车就占了2.4亿辆,尽管近一年半的时间,国内汽车销量下滑较为明显,但仍有增长。

由于早前全球央行释放出的鸽派信息较为浓烈,发达国家市场的货币尤其是欧元受降息预期影响而出现了大幅贬值。

 
 

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